2024年1月至10月，俄罗斯内河航运货物总量同比上涨10%，达9000万吨。《俄罗斯报》报道，与公路运输相比，目前内河航运总量暂时落后。2023年公路运输总量超过60亿吨，而内河航运仅为1000-1100万吨。
尽管如此，行业专家对水运的前景表示乐观。俄罗斯船舶政策专家安娜·伊萨耶娃表示，水运的优势在于可以将货物直接送达目的地，对于体积大、重量大的货物，水路运输是唯一选择。
特维尔州航运公司负责人谢尔盖·托尔卡耶夫表示，水路主要运输非金属材料，今年的运输量上涨20%。建筑必备的材料——碎石和沙土，通过水路运输非常便利。他说：“发展内河航运所需的基建成本比其他方式少。”
行业专家表示，不同的运输方式之间不应该互相竞争，应该优势互补，例如，夏季铁路客运量较大，这时内河航运可以分担一些货运压力。
尽管如此，行业专家对水运的前景表示乐观。俄罗斯船舶政策专家安娜·伊萨耶娃表示，水运的优势在于可以将货物直接送达目的地，对于体积大、重量大的货物，水路运输是唯一选择。
特维尔州航运公司负责人谢尔盖·托尔卡耶夫表示，水路主要运输非金属材料，今年的运输量上涨20%。建筑必备的材料——碎石和沙土，通过水路运输非常便利。他说：“发展内河航运所需的基建成本比其他方式少。”
行业专家表示，不同的运输方式之间不应该互相竞争，应该优势互补，例如，夏季铁路客运量较大，这时内河航运可以分担一些货运压力。