据纽约邮报12月24日报道 根据MTA的数据，今年有七条地铁线的平均准点率仅为75%或更低，其中B线列车最不可靠。
数据显示，在过去12个月中，B线列车的平均准点率仅为65.1%。
C、F和2号线也经常晚点，准点率分别只有68.8%、70.1%和70.5%。
D、N和A线列车稍好一些，平均准点率分别为72.2%、74.2%和74.6%。
B线乘客Natalie告诉《纽约邮报》，她对此并不感到惊讶，她每周去看望母亲的行程经常会晚15分钟或更长时间。乘客Bill则说，他在高峰时段要等上20分钟。“我们在布鲁克林乘坐B线列车的地方......简直一团糟。”
数据显示，在过去五年中，在最容易延误的几条线路中，有三条线路的服务变得更糟，只有F线例外——F线的准点率自2019年以来提高了近6%。
在过去12个月中，只有四条线（M、G、7和L）以及S穿梭列车的平均准点率达到或超过85%。在过去五年中，整个系统的准点率上升了1.7%；2024年，有82.1%的列车准点到达；而去年，这一数字为84%。
在上个月对乘客而言宛如地狱的一个周五，有16条线路出现延误，而纽约市交通局总裁Demetrius Crichlow在一份声明中说，“可靠性、准点率和客户满意度都创下了12年来的新高”。
MTA发言人为系统的可靠性进行了辩护。
该发言人在一份声明中说，“纽约市交通局正继续提供十多年来最好的准点率，同时每周在12条线路上增加1,200班列车，乘客人数增加了一倍多。纽约市民都知道地铁是最快捷、最可靠的出行方式”。
数据显示，今年最可靠的列车是42nd Street、Franklin Avenue和Rockaway接驳线，它们的平均准点率分别为99.4%、99.3%和95.7%。
L线列车的准点率为91.9%，是表现最好的线路，其次是G线（88%）、M线（86.8%）和3号线（82.5%）。L线的良好准点率数据令布鲁克林人Estella Agaev感到震惊，她说这些数字与高峰时段挤在列车上的“人山人海”不符。
与此同时，数据还显示，M线列车在过去五年中的进步最大，自2019年以来，准点到达率提高了近11%。
数据显示，在同一时期，C线和1号线的准点率下降了近5%。
至于最近被誉为纽约最放松线路的Q线（被称作“安静小憩”列车），分析显示，其可靠性在过去五年中下降了超过4%，列车准时到达率不到80%。