过去五个月里，几乎每周都有大批身穿黄色T恤的网约车司机涌入伊利诺伊州议会大厦，游说争取组建工会的权利。
在春季会期即将结束之际，伊利诺伊州议员通过了一项法案，赋予他们组建工会的权力，他们或许很快就能如愿以偿。
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众议院第5090号法案（House Bill 5090）将规范网约车司机如何组建工会、选举工会代表以及参与集体谈判等工会活动。该法案于周一清晨在众议院以83票赞成、28票反对获得通过，现已提交州长签署。此前，该法案已于周日下午在参议院以42票赞成、12票反对、1票弃权获得通过。
网约车司机表示，成立工会是必要的，因为根据联邦法律，他们被定义为独立承包商，尽管他们在为Uber和Lyft等公司工作时对工作方式几乎没有控制权。他们说，这使得成立州级工会成为他们进行集体谈判和达成劳动协议的唯一途径。
该法案的发起人、来自芝加哥的民主党参议员Ram Villivalam表示：“这源于一个基本信念，即当工人能够组织起来并发出集体声音时，确实能够带来更高的工资、更好的福利和更佳的工作条件。”
来自芝加哥的民主党众议员Yolonda Morris在众议院提出了这项提案。Morris说：“这项立法迫在眉睫，因为司机们面临着工资下降、车辆成本上升以及不安全的工作条件，却没有基本的保护，也没有真正的发言权。”
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组建工会
有意组建工会的司机需要遵循特定准则：首先，他们需要获得10%的活跃司机签名支持以表明意愿；其次，获得30%的活跃司机签名支持才能成为正式工会。之后，工会可以向伊利诺伊州劳资关系委员会申请举行工会代表选举。
Villivalam表示，这些门槛低于其他劳动行业，但之所以这样设定，是因为这个行业还很新。加入工会是自愿的。
每4个月，提供前95%乘车服务的运输网络公司（定义为通过数字平台提供乘车服务的实体，不包括出租车协会）需要向伊利诺伊州公路运输监管委员会（ILRB）提供过去6个月内在伊利诺伊州完成10次或以上乘车服务的所有司机的联系信息。
委员会将确定该人群完成的行程次数的中位数，任何完成该次数或以上行程的司机都将被视为活跃司机，并有资格加入工会。
与其他拥有工会员工的组织一样，这些公司必须遵守公平劳动规范，真诚协商，及时准确地向工会提供信息，并遵守其他标准劳动法规。违反这些规定可能会被伊利诺伊州劳工关系委员会处以罚款。
该法案还包括向网约车公司收取每次乘车4美分的费用，用于支付法案实施成本和一项补助计划的费用，公司不得将这笔费用转嫁给消费者。这项名为“网约车工人支持基金”的补助计划将由州务卿管理，并支付给工会代表。
该法案还规定了劳工关系委员会和劳工部如何处理集体谈判调解、仲裁、劳动协议和不公平劳动行为。
来时路
自2019年初以来，伊利诺伊州的网约车司机一直在争取加入工会的权利，最初是从芝加哥市开始的。在集会和委员会中，司机们讲述了工资不断下降以及无法就账号被停用提出申诉等问题。
网约车司机Brett Collins在1月份于州议会大厦举行的一次集会上说道：“说实话，我们根本不独立运营。我们不自己定工资，我们不控制规则，我们也不能决定谁的账号被停用以及如何惩罚他们。这一切都是由算法和公司决定的。”
该法案并未具体解决这些问题，但通过工会，司机可以就这些问题与公司进行谈判。
Villivalam说：“听取这些选民的故事，然后与工会组织合作，打造他们一直在努力推进的产品，这才是事情的真正根源。”
代表芝加哥西北部部分地区及其郊区的Villivalam表示，他所在的选区拥有伊利诺伊州最多的网约车司机。
今年春天，伊利诺伊州司机联盟牵头开展了这项活动，并得到了当地国际机械师和航空航天工人协会以及服务业雇员国际工会第一分会的支持，这两个工会代表着中西部地区数千名工人。
加州和马萨诸塞州也通过了类似的措施，马萨诸塞州于5月2