面临最高收费，卡车司机起诉阻止纽约拥堵费

据nbcnewyork 5月30日报道 卡车司机也加入了反对者的行列，他们试图阻止纽约在全国率先对驶入曼哈顿的车辆征收拥堵费。

纽约州卡车司机协会（Trucking Association of New York）周四对制定该收费计划的交通管理局（MTA）提起联邦诉讼，认为较高的收费不公平且违宪地针对了卡车运输行业。卡车协会的诉讼是至少八起寻求阻止定于6月30日启动的拥堵费计划的诉讼之一。

根据大都会运输署（MTA）的计划，卡车每次进入曼哈顿将被收取24美元或36美元的费用，具体取决于卡车的大小。相比之下，大多数私家车司机将支付约15美元，摩托车和夜间进入市区的车辆费用则较低。该收费方案于今年3月最终确定。

卡车司机协会主席Kendra Hems表示，卡车行业将不得不承担这些增加的成本，因为卡车运营商在行驶路线和时间安排上没有灵活性，通常是由其服务的企业决定的。她认为，这将导致无数商品价格上涨，因为卡车行业负责纽约市近90%的产品运输。

Lightning Express Delivery Service创始人兼卡车司机协会董事会成员Joe Fitzpatrick说道：“作为任何负责任的企业，我们在客户要求的时间进行配送，这通常是在主要营业时间内“这不会改变，但改变的是，纽约人将因此承担更高的成本。”

该协会建议大都会运输署修改其计划，以免除卡车行业的费用，或限制卡车每天只被收费一次，或者按与私家车相同的费率收费。

大都会运输署发言人周四对此诉讼拒绝发表评论。

本月早些时候，曼哈顿的一名联邦法官听取了由公立学校教师工会、政客和其他纽约人提起的诉讼。新泽西州的联邦法官也听取了由新泽西州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）、福特李市长马克·索科利奇（Mark Sokolich）等人提出的法律挑战。

许多诉讼主张，该收费方案未经联邦交通官员的适当审查批准，法院应命令交通官员在实施计划前进行更全面的环境研究。两位法官尚未对这些案件作出裁决。

如何实施拥堵收费？
拥堵收费将影响任何进入所谓中央商务区（CBD）的司机，该区域从曼哈顿60街往南一直延伸到金融区南端。也就是说，大多数进入曼哈顿中城及以下地区的司机都必须支付通行费。

所有车辆，包括汽车、卡车和摩托车，都将被收取通行费。不同车辆的收费标准如下：

– 私家车：15美元
– 小型卡车（如厢式卡车、搬运车等）：24美元
– 大型卡车：36美元
– 摩托车：7.50美元

这些全日费率将在每周工作日早上5点到晚上9点，以及周末早上9点到晚上9点期间生效。非高峰时段（每周工作日晚上9点到早上5点，周末晚上9点到早上9点）的收费大约为正常费率的75%——私家车约为3.50美元。

司机进入收费区只会被收取一次费用，不会因离开或停留而被再次收费。这意味着进入CBD后绕街找停车位的居民不会被多次收费。

根据审查委员会的报告，实施拥堵收费计划预计将使进入该区域的车辆减少17%，相当于减少15.3万辆车。他们还预计该计划将产生150亿美元的收入，这笔资金可用于现代化地铁和公交系统。

关于拥堵收费的更多信息
数月来，大都会运输署董事会缩小了方案范围，并听取了成千上万的公众意见，最终于3月27日进行了投票，批准了该计划。尽管官员们称公众意见以2:1的比例“压倒性地”支持拥堵收费，但许多团体反对该计划，并寻求免除每天进入曼哈顿部分地区的费用。

大都会运输署强调，他们只是执行旨在清洁空气和现代化公共交通的州法律，大多数公众在听证会上支持这些条件。

纽约市交通高级副总裁Demetrius Crichlow表示：“我们都知道基础设施需要更换。我们需要新的火车和信号系统，此时的拥堵收费是为这些项目提供资金的渠道。”

收费将于6月30日凌晨12:01开始。任何一起针对拥堵收费的诉讼都可能使该计划戛然而止，但大都会运输署表示，他们相信将赢得所有诉讼。

MTA的110个收费读卡器已全部到位并准备就绪。

汽车进入曼哈顿61街及以下地区将额外收费15美元，而卡车则根据大小被收取24到36美元不等的费用。

去年12月，MTA董事会以压倒性多数票通过了这一措施，认为向进入曼哈顿大部分地区的司机收费将为城市老化的交通系统贡献数百万美元。

此批准是在交通流动性审查委员会于去年11月30日向MTA提交报告后进行的，该报告概述了即将实施的收费的总体指南，包括费用、何时生效、谁可以获得抵扣等。