英伟达与比亚迪合作？这是迪子的权衡之计吗

3月19日，AI芯片巨头英伟达公司周一表示，将扩大与比亚迪和其他中国汽车制造商的合作。眼下，中国车企正在竞相开发自动驾驶汽车和AI增强信息娱乐技术以提高在全球市场的竞争力。以比亚迪的尿性，必然是一边与英伟达合作，一边寻求替代供应商，终极目标可能是自己生产。所以倒不用太担心比亚迪将来会被美国制裁——船夫哥看得会比我们更透彻，比我们更害怕受制于人。毕竟，我们只是看热闹的，而比亚迪的目标真的是打败丰田，冲击汽车市场的世界第一，也就是在冲击美国人能容忍的底限。这对比亚迪的低端产品影响不大，对比亚迪的仰望影响也不大，但是对比亚迪20-50w价位的智驾可能很有影响。等到2025年，蔚来弄了个“神玑”、小鹏弄了个自己的智驾芯片、华为的新一代MDC上线——那么买车总要货比三家，销售肯定要提智驾芯片是自研的。而且，最大的竞品特斯拉也是自研HW芯片。

现在20-50w价位，拼的就是“自研”。没有自研，这个价位就只能打性价比——其实手机市场也一样，冲高端这件事基本上都是有自研芯片的品牌才能做成。所以比亚迪选择英伟达的芯片会在20-50w的市场产生不利影响——毕竟有点实力友商都在用自研芯片，就算差一点的也有国产地平线之类的选择。另外，我们好不容易花费20年才夺回了大部分汽车市场，不能再次重蹈覆辙。我们必须提高警惕，不能过度依赖美芯。许多行业人士也意识到这个问题的严重性了，开始大笔投资新能源车载芯片领域，许多初创公司正在雨后春笋般生长，但由于起步较晚，大多仍处于设计和流片阶段，真正量产的芯片少之又少。

目前，我们也取得了一些成果，例如车载芯片中的细分领域，NOA智能驾驶芯片，国产的份额已经达到49%，超过了英伟达的45%。地平线公司的J5芯片已初步应用于理想L8车型。