特斯拉为什么坚持纯视觉方案？国产应该傻傻跟进吗

如果说眼睛观察路况是一个方案，那纯视觉就是跟了这个方案。但如果说跟人类一样就算好的话，那出行根本没必要开车，毕竟人类就靠腿嘛。远程出行上，车的能力比腿更强，所以在这件事上用车会更好，那在智驾这方面为什么不采用比纯视觉更全面的激光雷达+摄像头呢？

激光雷达跟摄像头的数据确实不一样，但能不能很好的融合到一起，达到1+1=2甚至大于2的效果，就看各厂商的技术了。之前一个同事买了第一批国产的model Y，加钱上了FSD，他是因为喜欢数码，喜欢科技，选择了特斯拉。结果到现在吹了多少年的自动驾驶也没有落地，城区NOA都姗姗来迟，反而是小鹏系，华为系率先上了城市NOA……你猜，我那个同事现在对特斯拉什么感觉？

现在说坚持纯视觉方案，因为1+1<2，这个文案逻辑就有问题，怎么，1+1=1.5的情况下就不能用了？等国内上了特斯拉的驾驶辅助，我们一起来看看，它到底有没有国内车企做得好。就目前来看，特斯拉在自动泊车，高架NOA上已经被国内第一梯队秒杀了，如何翻盘呢？

纯视觉方案到底是不是正确的路径多说无益，FSD赶紧在中国开放，是骡子是马拉出来溜溜。到时候FSD啥也不是，被国内辅助驾驶功能打得落花流水，宣传再起劲，信仰再坚定也是没啥用，没人愿意付费；如果FSD到中国，体验超过各种传感器各种配置各种技术领先的同行，那也不用过多宣传，那些说纯视觉方案这不行那不行的人在事实面前恐怕想喷也张不开口了。